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取代汽车电池,兰博基尼联手麻省理工,开发超级电容器

作者:中国储能网新闻中心 来源:智电汽车 发布时间:2019-11-11 浏览:次
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对于新能源从来就不止电力这一种形式,而电力在汽车上的应用也从来就不止电池这一种,为了突破人们对于新能源汽车的刻板印象,兰博基尼和麻省理工合作打造了一款用于电动汽车的超级电容器。

超级电容器比目前的电池技术更稳定、容量也更大。麻省理工学院和兰博基尼三年前开始一起研究超级电容器,目前这项技术已经开始应用在了一些限量版的车型中,而现在工程师们正在努力,让它继续发展和现有电池技术竞争。

尽管实际应用的没有电池技术那么广泛,但是超级电容器的优势十分明显,它们可以更快地充电和放电,并提供更大的能量密度,在同样的体积内可以提供更大的容量。在兰博基尼额专利申请里表明,能源密度比现有技术增加了100%。

专利申请具体涉及兰博基尼和麻省理工学院所称的“金属-有机框架”。兰博基尼说,这是一个非常适合超级电容器电极的材料。根据兰博基尼的说法,由这些分子组成的材料具有很大的比表面积,这意味着它们可以容纳更多的电荷。

兰博基尼已经在Sián混合动力系统中有限地引入了超级电容器。超级电容器为智能低速行驶的小型电动机提供电力。在Sián的819马力输出中,电动机只提供了一小部分的动力,其余的动力都来自于一台V12引擎。目前只生产了63辆Sián,一发售就被全被订购一空,不过这更多的是超级电容器的一次测试,而不是它的正式投产。

目前最新的兰博基尼·阿文塔多预计将采用混合动力系统,因此有可能汽车将使用超级电容器而不是电池。兰博基尼预计也将在2025年推出其第一款电动汽车。但据报道,这款车型将以大众汽车集团的电动汽车平台为基础,所以它会和保时捷泰康和奥迪E-Tron GT使用传统的锂电池技术。

兰博基尼曾经以优秀的性能跑车而出名,但是他们不满足于此将目光放在新技术上面,除了超级电容器外,这家汽车制造商还对新材料进行了试验。他们研究了一种名为Terzo Millenio的材料,可以自我恢复还能储存电力,目前已经把碳纤维样本送到了国际空间站进行相关的实验。

智电点评

在现有电池技术无法突破的前提下,尝试一些新技术也许会对目前的电动汽车困局产生影响,而兰博基尼在这一点就做得很好,超级电容器比起电池技术显得十分优秀,但是比起成熟的电池产业它想要实际生产并推广的难度太大,但是这项技术的出现就对目前电动汽车市场的发展很有意义。

(文 栗子|源自digtaltrends.com)

关键字:超级电容器

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